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衡阳汽车新闻

时间:2020-11-21 18:11来源:未知 作者:admin 点击:
这段时间以来,各重卡企业接到LNG订单的新闻频频见诸报端。这给行业带来的感觉是,LNG卡车已经成为低迷市场中的亮点。LNG卡车对提振市场的作用有多大?随着LNG卡车的批量使用,除

  这段时间以来,各重卡企业接到LNG订单的新闻频频见诸报端。这给行业带来的感觉是,LNG卡车已经成为低迷市场中的亮点。LNG卡车对提振市场的作用有多大?随着LNG卡车的批量使用,除了加气问题外,是否还有其他问题暴露出来?本期柠檬茶座邀请了三位卡车经销商,请他们谈谈LNG卡车的市场表现。

  主持人:进入2012年,卡车市场持续低迷,在淡季中找亮点的卡车企业纷纷把目光投向了LNG卡车,一些以前并不生产LNG卡车的企业也进入这一领域。LNG卡车是否不负各厂家的众望?请各位介绍一下目前LNG卡车在当地的销售情况。

  边志强:据说包头已经有一部分LNG卡车上路了,不过在鄂尔多斯LNG卡车还很少,几乎可以说没有。以我自身为例,到目前为止还没有销售LNG卡车。另外,内蒙古乌海的LNG卡车销量也不多。在内蒙古之外,据我所知,陕汽LNG卡车在东北地区特别是哈尔滨、山东、河北、新疆的销售情况不错。

  我认为,当前市场的整体不佳影响了LNG卡车的销售,在鄂尔多斯尤其如此。LNG卡车多为牵引车,而鄂尔多斯的牵引车市场很淡,衡阳汽车新闻再加上煤矿很少使用LNG卡车,也给LNG卡车带来不利影响。

  李兴国:今年上半年我们在青岛销售了两辆LNG卡车,这两辆车往返于青岛和济宁之间,由于这两个地方都有加气站,保证了气源供应。从使用效果来看,LNG卡车节省了30%左右的使用开支。另外,我们目前还有4辆LNG卡车的订单正在洽谈之中。

  总体来说,山东地区的LNG卡车并不多,其他品牌经销商销售的也较少,这可能与部分厂家起初并没有生产LNG产品有关,估计下半年各厂家的LNG产品产量会有所提升。

  雷建国:到目前为止,我们已经向用户交付100多辆LNG卡车,这对我们上半年完成销售任务起到了较大的帮助。

  主持人:由此可见,LNG产品目前还没有在全国范围内起到明显拉动销量的作用,反而是低迷的市场影响了LNG卡车的表现。在LNG卡车上市之初,行业对这一产品的担忧主要集中在气源供应上。经过一段时间的使用后,气源问题是否得到了妥善解决?此外,产品、运营、维护等方面的问题是否也逐渐浮出水面?

  气源方面,鄂尔多斯到山东沿线的LNG加气站已经普及。故障率方面,我看到鄂尔多斯在用的LNG车故障并不多。

  至于备件保障和培训就更不是问题了。LNG卡车与柴油车相比只是发动机不一样,其他配件都是相同的,所以配件供应不成问题。此外,厂家对购买LNG车型的用户培训力度比较大,凡是购买陕汽LNG产品的用户,当地服务站都会为其提供使用、保养等方面的培训;对于大客户,厂家会对其进行培训。此外,陕汽也对经销商提供较大力度的培训,学习内容包括一般性故障排除和车辆结构。

  李兴国:从去年开始,经常有用户来我们这里咨询LNG卡车,但是最终谈下来的订单不多,主要还是加气站的建设跟不上。LNG产品的需求根据地区不同而有所差异,山东的城市一般都有CNG加气站,但是下边的沿途县、市就很少,更不用说LNG加气站了。即使是城市,目前LNG加气站也不多,据我所知,淄博有LNG加气站。一般来说,靠近油田的地方适合使用LNG卡车,因为气源能够得到保障。

  维修方面,经常在我公司服务站维修的LNG卡车一共有6辆,这6辆车全部是中石化的天然气运输车,且并非我公司销售。据我所知,常出现的问题集中在电气控制上,比如高压线圈、继电器等,要说这些零部件都是相对成熟的产品,可是质量并没过关。

  厂家对LNG车辆的培训工作抓得很紧,对配件保障也很重视,LNG卡车可以紧急调件。所以,山东的LNG卡车面临的最主要问题仍然是气源,其他问题都容易解决。

  雷建国:我们还没有遇到过这方面的问题,LNG卡车的故障率与柴油车相似。修理方面,刚开始我们的修理工对LNG卡车还不了解,现在一半以上的修理工已经具备修理能力。另外,我们也在针对用户进行培训,让用户对这类产品更了解。

  加气问题倒是值得注意的,都说新疆的天然气资源丰富,但是目前新疆的LNG加气站尚不完善,不能满足车辆的加气需求。不过,按照目前新疆LNG加气站的建设速度来看,未来两年内加气站将达到300多家,基本与加油站规模相当,能够满足80%以上车辆的加气需求。

  主持人:通过几位经销商的介绍不难发现,目前LNG产品的主要问题是加气难和产品可靠性不高。对此,用户是否已经有所认识?在各位看来,LNG卡车是淡季的救命稻草,还是真正看好其发展前景、寻求长期受益?

  边志强:大部分用户对LNG车型是认可和支持的,不过他们对这种产品还不太了解,处于似懂非懂的状态。

  鄂尔多斯的煤矿已经放假,今年还看不出LNG卡车对市场的带动作用有多大。不过我认为LNG卡车以后肯定是市场亮点,因为它经济性优势明显,一年就可以收回多投入的购买资金。

  李兴国:用户对LNG产品是有需求的,去年年底,一位聊城用户想买50辆LNG卡车,但是当时厂家还没有生产,最后就不了了之了。现在用户的呼声还是很高,就是受限于气源不敢买。

  用户的需求是出于省钱的目的而自发产生的,特别是看到轿车油改气后确实省了不少钱,就产生了使用天然气车的想法,开始打听LNG卡车。但是当用户真正接触这种产品时才发现,现在买LNG卡车还不现实,目前LNG卡车只适合跑固定线路、货源稳定的运输,这种运输模式只要在起点或终点加气就可以。但是社会化运输的线路广,沿途LNG加气站得不到保证,使用LNG卡车就不现实。

  雷建国:我认为LNG卡车并不仅仅是短期的亮点,特别是在新疆,LNG卡车在以后将会扛起卡车销售的大旗,给厂家和经销商带来长期收益,毕竟它的使用成本低,这是最大的吸引力。

  主持人:通过这番讨论可以看出,LNG卡车承载着企业和经销商的期望,它的角色既是淡季救市的利器,也是长期收益的保证。只是在当前的市场情况下,它的潜能还无法完全发挥出来。同时,其自身存在的问题也限制了其发展,尤其是气源这个老生常谈的问题还没有得到解决。

  LNG卡车与新能源客车都面临着动力源供应问题,但是与新能源客车不同的是,LNG卡车的购买、维护、运营、使用成本明显低于新能源客车,希望这能帮助LNG卡车实现稳步发展。

(责任编辑:admin)
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